三月三十一号这天，路边的玉兰花准保开得正好，新款揽巡也挑在这个当口跟大伙儿见面。
车圈里的人都知道，现在买燃油车讲究个“稳”，那种恨不得把三排座硬塞进车里的“伪七座”SUV，坐着跟蹲小板凳似的，谁买谁闹心。
揽巡这回算是把路子走宽了，就守着“大五座”这个点死磕，把两米多的车宽往这一摆，那是真敞亮，往后排一瘫，腿随便伸，这才是过日子的车。
这车看着就有一股子硬气，车身长度超过五米，宽度更是直奔两米一，往地库里一停，旁边那几台车瞬间就显得跟受气包似的。
外观线条横平竖直，没整那些弯弯绕，这就像北京胡同里的爷们儿，说话办事讲究个利落。
这次改款，内饰材质摸着更顺手了，不像某些车塑料感重得像玩具，坐进去那股子扎实劲儿，心里踏实。
最让人惦记的还是那台第五代EA888。
这发动机在圈子里名头响，就像饭馆里的招牌菜，换了代之后，200kW的功率、400N·m的扭矩，这数据摆在这儿，谁看了不得多看两眼。
两吨重的大家伙，踩下一脚油门，七秒多就能破百，这速度在高速上超个车，心里那是相当有底。
这就好比你骑一匹烈马，缰绳一抖，它能懂你的意思，给足了反馈，而不是那种踩了半天油门只听见干吼不见动的虚架子。
有些朋友纠结，说这油耗怎么算？
这车给出的380TSI版本，算是把劲儿和油耗平衡得挺明白。
这就跟过日子一样，既要马儿跑，也得让马儿少吃草，技术上的这点抠门，其实就是给用户省心。
科技这块儿，这次也没少下功夫，车机系统点起来顺滑，不像有些老车，点个导航得等半天反应。
这种提升，说白了就是为了让咱们开车的时候少点烦心事儿，毕竟谁买车也不是为了跟车机系统生气的。
这车上市之后，合资中大型SUV这个池子又得热闹一阵。
现在市面上新能源车不少，但真到了全家出远门、跑长途的时候，燃油车那股子长效续航的安稳感，还是挺让人留恋的。
揽巡这回把动力和空间这两个根本问题给抠得死死的，没整那些花里胡哨的噱头。
对于那些家里有老有小，追求点儿生活品质，又不想被里程焦虑牵着鼻子走的人来说，这车确实是个绕不开的选项。
三十一号那天，车子正式揭开盖头，到时候去店里试试。
别光看参数，参数那是纸面上的文章，真把车开起来，感受一下那股子扎实的底盘和动力衔接的顺滑，你就会明白，有些东西，还是得靠机械素质说话。
在这乱花渐欲迷人眼的汽车市场里，能把一台燃油车打磨得这么透，确实算是个硬核角色。
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